Piani finanziari - Masi

Vai ai contenuti

Menu principale:

Pagine nascoste

TRASPORTO RAPIDO DI MASSA SU SEDE VINCOLATA PER LA CITTA' DI BARI
-MONOROTAIA BOMBARDIER INNOVIA monorail 300-

 
 

PIANO FINANZIARIO

DATI TECNICI DI RIFERIMENTO del SISTEMA:

lunghezza

20

km

anelli

5

n.ro

stazioni

20

n.ro

convogli(6 carrozze per convoglio)

30

n.ro

n.ro passeggeri per convoglio (min/max)

450/750

unità

velocità commerciale media

30

km/h

tempo massimo di percorrenza per utenza

25

minuti

tempo di attesa ( min-max)

2-5

minuti

n.ro passeggeri per ogni ora (min/max)

16.000/24.000

pph

ore di esercizio giornaliere per trasporto passeggeri

16

h

ore di esercizio giornaliere per trasporto merci

8

h

% di utilizzo (min/max in funzione delle ipotesi di movimentazione )

24%/36%

della portata massima (67.500 pph)

aliquota globale dei movimenti attribuita ai 5 anelli

20%

veicoli equivalenti circolanti per 1,5  h/giorno

NOTE:

  • il sistema (a tipologia 'areale' ad anelli) e' in grado di "lanciare" fino ad un massimo di 30 convogli, da 750 passeggeri ciascuno sui cinque anelli di progetto, con 3 cicli di ricambio passeggeri/ora e una capacità di movimentazione globale massima di (3 x 750 x 30) 67.500 pph;

  • il centro di controllo computerizzato può variare automaticamente e dinamicamente (in funzione delle previsioni e delle effettive esigenze di traffico) il numero dei convogli da avviare sugli anelli e la tipologia di percorso da far compiere a ciascun convoglio (anelli semplici, più anelli incrociati etc..) e può assorbire (in occasione di eventi particolari o sviluppi futuri ) eventuali incrementi fino al 75 % del valore medio standard, i convogli possono curvare con un raggio di 46 mt e superare pendenze fino al 10 % (standard: 6%);

  • tabelloni touch screen posti in ogni stazione (interagenti con il centro di controllo) daranno facoltà agli utenti di 'prenotare' percorso e  posto attraverso la selezione di un tasto corrispondente al punto di arrivo prescelto e l'uso di carte elettroniche prepagate e di prossimità;

  • nelle ore non impegnate come people mover dal traffico passeggeri o in quelle a bassa frequenza di esercizio  può essere svolto il trasporto merci automatizzato (goodstransport) verso sylos di parcheggio e distribuzione agli esercizi commerciali locali;  

  • la velocita' massima di 80 km/h consente una implementazione del sistema anche a scala metropolitana point to point per traffico pendolare.

VOLUME DI TRAFFICO GIORNALIERO NELL'AREA METROPOLITANA:

1) Privato su gomma:

al 2012

402.000 unità


fonte:


fonte:

totale veicoli:
fondazione Filippo Caracciolo


passeggeri/veicolo:
ASVPRO20 pag. 64 (pag. 88 del pdf)

totale

231.561


1,74

402916

veicoli


n.ro

passeggeri

 

2) Privato residente moto-ciclo-pedonale:
(stimato: al 1993 passeggeri 109.000)

al 2012

90.000 unità

3) Pubblico su gomma (solo AMTAB):
(fonte: AMTAB carta mobilità 2013)

al 2012

55.000 unità

4) Pubblico su ferro:
(fonte: ferrovie dello Stato-Grandi Stazioni)

al 2007

38.000 unità

5) Pubblico su aeromobile:
(fonte: Rapporto ENAC 2012)

al 2012

10.000 unità

6) Pubblico portuale:
(fonte: Assoporti-movimenti portuali 2012)

al 2012

5.000 unità

600.000 utenze

IPOTESI DI FATTIBILITA'

1a IPOTESI:

n.ro movimenti per utente: 2  

 biglietto: € 1,20

UTILE ANNUO:

min: € 54.000.000

med: € 62.500.000

max: € 71.000.000

PIANO FINANZIARIO

MOVIMENTAZIONE

2a IPOTESI:

n.ro movimenti per utente: 2,5  

 biglietto: € 1,10

UTILE ANNUO:

min: € 65.000.000

med: € 74.500.000

max: € 84.400.000

PIANO FINANZIARIO

MOVIMENTAZIONE

3a IPOTESI:

n.ro movimenti per utente: 3  

 biglietto: € 1,00

UTILE ANNUO:

min: € 73.000.000

med: € 83.500.000

max: € 94.000.000

PIANO FINANZIARIO

MOVIMENTAZIONE

Nota Bene :
 
- non sono stati computati i ricavi per il trasporto-merci notturno automatizzato;
  - non si sono considerati i ricavi delle "attività' indotte" (gestione autosilos perimetrali, incremento attività' commerciali etc.).

Bari, gennaio 2014

dott. ing. Vito Antonio Masi

 
Torna ai contenuti | Torna al menu